Home Pilots Flying Blog En stram tidsplan – Flight duty limitations

En stram tidsplan – Flight duty limitations

by The Regional Pilot
Pilot blog

Hvad gør du når du står foran en dag med 7 sectors og en flight time limitation der er presset til det yderste? Der er kun en ting at gøre, at tage en tur ad gangen og gøre hvad man kan for at få det hele til at lykkedes. I sidste uge havde jeg sådan en dag, hvor der kun var 15 min i overskud inden vi ikke måtte flyve mere pga af vores max arbejds tid.

Max arbejds tid, ( max duty hours ), er defineret ud fra et skema, hvornår møde man ind og hvor mange ture skal bare flyve, også kaldet Flight time limitation.

Men som sagt, det var opgaven. Jeg havde ikke en forventning om at det ville lykkes da vi havde fuldt hus på 4 af turene, og med masser af bagage, tager det naturligvis bare længere tid.
Vi tog et ben ad gangen, og gjorde hvad vi kunne for ikke at komme bagefter. Det gælder det om at holde et højt niveau af professionalisme, for det kan være nemt, lige at taxie lidt hurtigere, lige at skippe en briefing osv, for at indhente lidt tid, men det er her det kan gå galt. Det fleste af os har prøvet at have travlt og skulle have noget gjort, på den halve tid, men de fleste af os har også prøvet at fejl lettere kan ske, når man skynder sig, og ting kan bliver glemt.

Lykkedes det så for os? Ja, vi tog afsted på sidste tur med kun et tag på 5 min, hvilket jeg er rigtigt godt tilfreds med. Godt samarbejde, ikke kun inde i flyet, men også med personalet på jorden, gjorde at vi kom i mål.

You may also like