Home Pilots Flying Blog Fra flyveskolen til venstre side i cockpittet

Fra flyveskolen til venstre side i cockpittet

by Pilots Flying
Pilot blog - flightdeck

Livet som pilot kan ses som lag på lag. Vi starter med at flyve helt små fly og første store oplevelse er den dag vi flyver alene kort efter instruktøren er steget af. Det er typisk efter 10 timers træningsflyvning, i øvrigt. De næste store oplevelser kommer i takt med vi kommer længere i uddannelsen, hvor vi får tilladelse til at flyve med to motorer, flyve efter instrumenter i skyer og til sidst erhverver vores tilladelse til at udføre erhvervsmæssig flyvning. Vi er blevet Erhvervspilot og må leve af at flyve.

Dagen efter kan føles lidt tom. Vi skal ikke længere følge et kursus, vi er ikke længere tilknyttet en skole. Vi skal ud at finde job. Det er i den fase vi møder en barsk virkelighed, hvor der er mange om buddet.

Næste store skridt er vores type-rating, som er vores uddannelse på en større og mere kompleks flyver. De er fly er dem de fleste kender fra deres dagligdag som passagerer. Vi træner i simulator før vi afslutter uddannelsen på selve flyet. Efterfølgende skal vi træne ”på linien” og her starter vores egentlige erhvervsmæssige karriere. Den fase føles af mange krævende, da alt det vi har lært bliver sat i en kontekst og bliver brugt i dagligdagen. De fleste af os føler også en befrielse og en stolthed – vi er nemlig meget tæt på målet. Vi arbejder og får løn. Strabadserne bærer frugt. For nogle føles det som et stort ansvar, at sidde med kontrollen over en flyver der vejer flere tons og med mange mennesker ombord. Det er uden tvivl et stort ansvar og som menneske vokser man med det.

Erfaringen som pilot bringer flere muligheder og udfordringer med sig, hvor det for de fleste er en drøm at sidde ”i venstre side” og dermed være kaptajn og fartøjschef. Det er det ultimative ansvar for flyet, dets besætning og passagerer og stiller krav til mange andre egenskaber end blot evnen til at flyve.

På nogle af de første flyvninger efter ”final release check” kan det føles overvældende at sidde med ansvaret. Det gav mig en følelse af ydmyghed, stolthed og glæde ved at have nået endnu en milepæl i min flyvermæssige karriere. Hver dag jeg møde på job er det med en bevidsthed om jeg bærer ansvaret for en sikker gennemførelse af dagens flyvninger. Jeg er ikke alene om at udføre opgaven, da det naturligvis er i samarbejde med den øvrige besætning. Ansvaret er dog ultimativt mit.

You may also like